El canario en la mina de carbón en la carrera hacia el cero neto

Puntuación:

El comercio de carbono, una práctica introducida en la década de 1990, se encuentra ahora en un punto de inflexión; uno donde las tecnologías blockchain tienen el poder de tener un impacto duradero. El comercio de créditos de criptomonedas ya ha sido anunciado como el salvador, lo que permite la transparencia en los registros y garantiza que las empresas y los usuarios no dupliquen cuando se trata de compensar el mismo saldo varias veces.

Pero como vimos con un anuncio de Verra, el programa de créditos de carbono más grande del mundo, existe una prohibición inmediata de la creación de tokens o instrumentos basados ​​en créditos rebajados. Un crédito degradado esencialmente significa que los beneficios ambientales del crédito se han agotado. Este último anuncio sigue a la declaración de Verra del 25 de noviembre de 2021, que destacaba que las empresas involucradas en esta actividad son totalmente responsables de sus propios riesgos.

En cambio, Verra tiene la intención de explorar la posibilidad de inmovilizar los saldos de las cuentas en el libro mayor de Verra para que puedan tokenizarse con la transparencia y la trazabilidad requeridas por los participantes del mercado, siempre que esto se pueda hacer de manera que se evite el fraude y se preserve la integridad ambiental. (¿No es cierto que los créditos de carbono fueron diseñados como una forma de compensar la degradación ambiental?)

También se lanzará una consulta pública para discutir el tema, destacando también la importancia de los controles Know Your Customer (KYC) para herramientas criptográficas o titulares de tokens y/o emisores.

Recientemente ha surgido una ola de nuevos fondos de criptocarbono, incluido uno dirigido por el fundador de WeWork, Adam Neumann. Y si bien pueden aparecer en los titulares por aumentos astronómicos en el espacio, uno se pregunta si su entrada en el mercado es una fuerza positiva… o no. Y con esta señal de Verra, está claro que simplemente tokenizar el sistema existente con un enfoque de statu quo no será necesariamente suficiente.

El EU ETS: el límite superior de los certificados de emisión

El Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) fue el primer gran mercado de carbono del mundo y sigue siendo el más grande. El EU ETS es una parte integral de la política de cambio climático de la UE y es una herramienta clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Desde 2005, las emisiones se han reducido en más del 40%.

El EU ETS establece límites estrictos a las emisiones de CO2 con cuotas para empresas reguladas. Estas empresas pueden comprar, intercambiar o almacenar certificados para uso futuro. El mercado se mantiene estable al reducir el exceso de certificados. Y los beneficios se comparten entre los Estados miembros y se invierten en innovación, modernización y sostenibilidad ecológica.

En un mundo utópico, este mercado crea un ciclo de retroalimentación positiva que conduce a cambios sistémicos y de comportamiento duraderos. El objetivo final es reducir las emisiones de carbono y crear prácticas de crecimiento sostenible que harán que el propio mercado quede obsoleto si se cumplen los objetivos de cero emisiones netas. Y es un sistema que nunca se adelanta demasiado porque regula las asignaciones en exceso.

Volviendo a la realidad y la tokenización de préstamos, las empresas de canal actualmente compran grandes cantidades de préstamos en el mercado y luego los retiran. Los créditos se usarían para crear tokens que luego podrían revender. Los compradores de tokens pueden quemar sus créditos para compensar sus emisiones.

Read more:  Análisis de precios MATIC, Chainlink, SAND: 27 de febrero

Y en este mercado, los créditos de carbono son más como transacciones a plazo sesgadas, ya que ha quedado claro que puede haber transparencia y liquidez en el mercado, pero eso no conduce necesariamente a un aumento en la calidad de la compensación.

Desde 1850, hemos llenado nuestra atmósfera con 2.500.000.000.000 (2 billones, 500 mil millones) de toneladas de CO2, la mitad en los últimos 30 años solamente. Y agregamos 50 mil millones de toneladas de CO2e cada año. Pero está bien porque podemos compensar todo eso con créditos de carbono. Estamos en el tiovivo y será más difícil detenerse y hacer reparaciones que seguir esperando un futuro mejor.

Spoiler de la trama: la mitad de las peores adiciones de CO2e han ocurrido en los últimos 30 años… el momento en que los créditos de carbono despegaron por primera vez. Entonces, si bien los créditos de carbono han aliviado temporalmente nuestra culpa, claramente no han provocado el cambio sistémico y de comportamiento que realmente necesitamos para resolver la catástrofe ambiental en primer lugar.

Del desplazamiento a la inserción

Es hora de pasar de la compensación de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a la inclusión. Y la cadena de bloques puede y debe ser el andamiaje de esta nueva forma de pensar. El antiguo patrón de mercado resultó ser imperfecto, en lugar de simplemente recrearlo con nuevas tecnologías, ¿por qué no reescribir la narrativa y comenzar de nuevo con un sistema descentralizado y transparente?

Hoy nos encontramos en una encrucijada: sabemos que sin una acción inmediata, unida y específica, llegaremos a un punto de inflexión catastrófico. Se acaba el tiempo para evitar esta catástrofe. Cuantos más créditos de carbono usamos, más presión nos ponemos a nosotros mismos y a las generaciones futuras para limpiar (si eso todavía es posible).

Las empresas y las industrias están comprometidas a lograr objetivos y plazos de cero emisiones netas, pero en realidad están postergando los cambios requeridos a una fecha futura vaga al prometer compensar las emisiones que causan hoy.

Sin embargo, hay esperanza para aquellos que cambian a inserción en lugar de compensación. La inserción de carbono transfiere la responsabilidad directamente a las empresas o emisores. Puede parecer como eliminar el carbono de su cadena de suministro o mejorar las prácticas de gestión sostenible en la fuente. Por ejemplo, un productor de lana trataría de crear el mejor ambiente en su granja de ovejas, en lugar de comprar crédito para plantar árboles a 10 000 millas de distancia. En la industria del diamante, esto podría ser una instalación de fabricación que instale paneles solares y turbinas eólicas directamente en el techo en lugar de comprar un parque eólico en un país vecino.

La inserción de CO2 se centra menos en el impacto de las propias inserciones y más en la creación de valor comercial.

La inserción de carbono también puede ser más atractiva para las empresas, ya que invertir en estos proyectos de inserción puede ayudar a que la cadena de suministro de una empresa sea más resistente y mejore la calidad de sus materias primas.

Sin embargo, las inserciones de carbono son extremadamente complicadas porque las empresas no solo necesitan conocer su huella de trabajo (emisiones de alcance 1 de controles directos como las fábricas que administran y emisiones de propósito 2 de la energía que utilizan para administrar las actividades), sino que también deben considerar Emisiones de alcance 3 y cálculos posteriores en relación con sus cadenas de suministro y el uso de materias primas. Sin un conocimiento preciso de su cadena de suministro y la de sus proveedores, es poco probable que una empresa proporcione una utilización de CO2 de calidad.

Read more:  Precio bajo, aumento de la actividad de los desarrolladores: qué está haciendo Uniswap en estos días

Compensación de CO2 frente a inserción

Plantaciones internacionales 2020

un punto en el tiempo vale nueve

El futuro se construye hoy. Sabemos que lo que hacemos ahora afectará el mañana, el próximo año, dentro de 100 años. Sabemos que con cada año que pasa y cada 50 mil millones de toneladas de CO2e más, estamos cambiando nuestro futuro y el de nuestras futuras generaciones. Pero los humanos nunca han sido buenos para trabajar duro hoy para mejorar el mañana.

Puede que no sea tan sexy como los créditos de criptocarbono, pero la transparencia de la cadena de suministro y la incorporación de parámetros en torno a las emisiones de alcance 1, 2 y 3 tendrán un impacto profundo en nuestro futuro colectivo. Involucrarse con créditos de cripto-carbono puede sonar genial en ese momento, pero luego se siente vacío, el equivalente a comer comida rápida. La sensación de las inserciones de carbono puede no ser la respuesta completa en esta ecuación, pero apuesto a que habrá una sensación de la comida que durará mucho más.

¿Qué pasaría si, en lugar de dejar de lado nuestras emisiones o compensar locamente nuestros negocios, nos volviéramos hacia adentro y usáramos la inserción de carbono como la nueva normalidad para crear un cambio duradero? Con el respaldo de la visibilidad de la cadena de suministro basada en blockchain, este es el punto de inflexión que necesitamos para alcanzar el objetivo de cero neto.

Aunque las empresas están comenzando a descubrir el impacto de las operaciones de transporte dentro de sus cadenas de suministro, este concepto aún no se ha adoptado a mayor escala. Se necesita más consenso para llevar a cabo esta transformación.

Las soluciones prometedoras de transporte y logística incluyen:

  1. Combustibles sostenibles (United Airlines acaba de hacer historia con combustible sostenible para aviones)
  2. desmontaje de dispositivos (Las implementaciones de carbono podrían proporcionar una forma de eliminar los equipos más contaminantes de las carreteras y los puertos).
  3. actualizaciones del motor (Utilice filtros de partículas diésel que reduzcan el hollín o reemplace los motores de combustibles fósiles por motores que quemen combustibles bajos en carbono)
  4. eficiencia logística (Para apoyar la logística optimizada, los programas de formación de conductores y la planificación de rutas)

Todas las iniciativas anteriores pueden proporcionar reducciones significativas de gases de efecto invernadero, así como beneficios para la salud y la seguridad públicas. Los depósitos de carbono en el transporte de mercancías podrían reflejar los créditos de energía renovable existentes, así como los proyectos de transporte aéreo, marítimo y terrestre. Sin embargo, actualmente no hay suficiente apoyo (o financiación) para que la inclusión de carbono en el transporte de mercancías tenga un impacto significativo en las emisiones netas.

Muchos profesionales de sostenibilidad y ESG luchan por un mejor equilibrio entre la compensación y la inserción de carbono, especialmente en su método de financiación. Si solo una parte de los fondos gastados en compensación forestal se dedicara al desarrollo de modos de transporte sostenibles, las empresas podrían acercarse al objetivo de cero emisiones netas. La reforma de los procesos de transporte y logística ayuda a que la cadena de suministro sea lo más respetuosa posible con el medio ambiente, lo que reduce de forma efectiva la huella de carbono general de una empresa.

El canario sigue en pie, aunque un poco tambaleante. Ahora es el momento de prestar atención a su advertencia.

Puntuación:
Finanzas News